Вечный двигатель

[petrovic11]

Цилиндо неподвижен. Его импульс Р = 0. В цилиндре множество молекул. У каждой молекулы импульс mv. Р = Р1 + Р2 + Р3 +... + Pn. То есть, векторная сумма всех молекул в цилиндре равна 0, так как цилиндр неподвижен. Одна молекула вылетела. Р - Р1 = Р2 + Р3 +... + Pn. 0 - mv = -mv. То есть, цилиндр получил импульс, действующий в противоположном направлении, отностительно вылетевшей молекулы.

[Pyotr]

Я уже цитировал теорему импульсов, которая прямо вытекает из закона сохранения импульса и очевидным образом нарушается в предлагаемом устройстве.

[petrovic11]

Цитировать можно и не понимая того, что цитируешь.

[Pyotr]

Source of the post
Цитировать можно и не понимая того, что цитируешь.

Ну так посчитайте интеграл сил давления по поверхности двигатели и покажите, что он соответствует ожидаемому значению реактивной тяги, что мешает то?

[petrovic11]

Это очень не просто. Какая мембрана, какова её площадь. Могут вылезти непредвиденные эффекты. Все это выяснится, когда будет изготовлен двигатель. А так навскидку есть в статье.

[petrovic11]

Допустим, разрабатывают какой-нибудь новый аэродинамический профиль. Примерно расчитывают данные для этого профиля. Но все реальные параметры получают при продувке в аэродинамической трубе. Правда сейчас для этого есть компьютерные программы. Но всё равно продувка в трубе не отменяется. У меня нет ничего. Поэтому не ждите от меня каких-то точных расчётов. И не надо на этом основании делать выводы о неработоспособности двигателя.

[juriy]

Дело не в законе сохранения импульса, а в работе поршня и реактивной тяги. Так мембраны могут выпускать струи в противоположные стороны, а энергию струй можно забирать турбиной.

[Andrew58]

Source of the post
У меня нет ничего. Поэтому не ждите от меня каких-то точных расчётов. И не надо на этом основании делать выводы о неработоспособности двигателя.

Не согласен. Выводы уже можно делать.
Особых расчетов от вас никто не требует, не умеете интегрировать - не надо. Но в этом случае следовало бы полагаться на выводы людей, которые это умеют и делали (хотя бы в качестве учебных упражнений). Все, что в этой теме сказал уважаемый Pyotr, основано на большом опыте и знании предмета.
А двигатель - если и будет работать, то исключительно на энтузиазме и вере в неизведанные фантастические свойства сказочной мембраны.

[Pyotr]

Source of the post
Это очень не просто. Какая мембрана, какова её площадь. Могут вылезти непредвиденные эффекты. Все это выяснится, когда будет изготовлен двигатель. А так навскидку есть в статье.

Если дело дойдет до изготоления и испытания двигателя, рискну предсказать результат: из-за огромного сопротивления мембраны, цилиндры после первоначального толчка тут же вернутся назад и на этом все закончится.

[petrovic11]

Чему оказывает огромное сопротивление мембрана? Если бы мембрана оказывала огромное сопротивление, то давление внутри при движении цилиндров было бы значительно больше 0,01 кгс/см². Нет времени ещё раз объяснить, надо на работу идти.