yourdomain.com

Два проводника тока расположены на большом расстояние друг от друга. Через первый проводник прошёл ток прямоугольной формы. Длительность тока меньше чем расстояние между двумя проводниками (отключив ток, его магнитное поле ещё не достигло втрого проводника). Когда магнитное поле достигло второго проводника, в нём включается ток той же продолжительностью и прямоугольной формы. Происходит взаимодействие магнитного поля и тока, что создаёт силу Ампера во втором проводнике. В этот момент времени первый проводник не создаёт магнитного поля. Следовательно не может взаимно создать силу для выполнения 3 закона Ньютона. Если проводники соединить жёсткой нитью, то второй проводник потащит первый проводник и они оба будут двигаться в одну сторону? Или не будет работать такой двигатель?

Таланов писал(а):Source of the post В этот момент времени первый проводник не создаёт магнитного поля. Следовательно не может взаимно создать силу для выполнения 3 закона Ньютона.

Вот тут, ИМХО, собака-то и порылась.

Думаю, будет работать такой двигатель. Только в чем выигрыш?

Развиваем идею. Две рамки в параллельных плоскостях питаются переменным током на радиочастоте. Сдвиг фаз токов подобран так, чтобы с одной стороны от конструкции излучения рамок взаимно гасились, а с другой стороны взаимно усиливались. Получится ли фотонный двигатель? Как оценить его тягу, если суммарная мощность излучения рамок 1 кВт?

Не корректный вопрос. Эти рамки должны быть на очень большом расстоянии. Там такой мизер дойдёт, что даже не понятно можно ли, что то измерить. 
Волна будет распространяться со скоростью света. Проще одну жёстко закрепить, а другая будет от него отталкиваться.
Есть другие идеи. там не надо рамки на большом расстоянии отдалять.

Поезд на магнитной подушке, магнитоплан или маглев (от англ. magnetic levitation — «магнитная левитация») — это поезд, удерживаемый над полотном дороги, движимый и управляемый силой электромагнитного поля. Такой состав, в отличие от традиционных поездов, в процессе движения не касается поверхности рельса. Так как между поездом и поверхностью полотна существует зазор, трение между ними исключается, и единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление. Относится к монорельсовому транспорту (хотя вместо магнитного рельса может быть устроен канал между магнитами — как на JR-Maglev).

individ.an писал(а):Source of the post Есть другие идеи. там не надо рамки на большом расстоянии отдалять.

Ага. Например антенна "Двойной квадрат". Ещё лучше "Тройной квадрот". 

Andrew58 писал(а):Source of the post Сдвиг фаз токов подобран так, чтобы с одной стороны от конструкции излучения рамок взаимно гасились, а с другой стороны взаимно усиливались.

Слева на право. Рефлектор 1шт, вибратор 1шт, директор от 0 до 1 - 10 и более шт.

Да интересно. Можно ли сосчитать тягу?
 
Синфазные антенные решетки и т.д.


 

-

Такая конструкция не будет работать.
При таком расстоянии пока ток по витку пойдёт взаимодействие начнётся.
Эти рамки просто будут друг от друга отталкиваться. Лететь никуда не будут.
Лучше применить другую идею.

Прикинуть можно просто. Если вся энергия E выпалена в одном направлении, то унесённый импульс будет порядка E/c. Поделить на длительность импульса, и выйдет эффективность реактивно-фотонного движителя.